焦点访谈：春运迎“大考”

“今年春节回家吗？大考”这几天，很多人都是焦点在用这句打招呼。从1月7日开始，访谈春运拉开大幕，春运到2月15日结束，大考共40天。焦点今年的访谈春运是疫情防控进入新阶段后的第一个春运。随着“乙类乙管”措施加快落地，春运跨区域人员流动加速释放，大考春运客流将从长期低位运行到快速迅速攀升。焦点初步分析研判，访谈春运期间客流总量约为20.95亿人次，春运比去年同期增长99.5%，大考恢复到2019年同期的焦点70.3%。今年的访谈春运与往年有何不同，怎么才能让大家安全返乡，踏踏实实过个安心年呢？

随着春节的临近和疫情防控措施的优化调整，这几天，全国各地的返乡客流明显增大，机场、车站也明显比平日更繁忙。1月6日，在国新办举行的全力做好春运服务保障新闻发布会上，交通运输部分析，与往年相比，今年春运呈现客流大幅增长，货物需求大幅增加，一线人员感染风险较大，安全生产风险隐患增多的特点。

春运工作专班副组长、交通运输部副部长 徐成光：今年春运人流高峰与疫情高峰叠加，是近年来不确定性最多、情况最为复杂、困难挑战最大的一次春运。

当前的疫情发展迅速，春运期间客流又大，除了客流组织引导、防疫宣传等一些出行服务，如何保障旅客健康平安出行是重中之重。

前不久，郑州局郑州客运段G370次列车上发生一起紧急救治事件。在当前的疫情形势下，确保第一时间让旅客得到相应的救助和治疗，各地也做足了准备工作。

中国铁路郑州局集团有限公司郑州客运段北京一队党总支书记 雷俭华：面对当前疫情，在大基数、大客流的情况下，春运旅客出行，在途中出现身体状况异常的概率会比平时要高一些。为保障春运期间旅客平安出行，我们专门制定了培训计划和应急方案，以此来提高乘务人员在值乘时面对旅客的突发情况进行紧急救治，同时也提高工作人员的自救技能。

郑州客运段组织专业讲师，分批次对全段600余名红十字救护员开展再培训，模拟讲授“常见急症”的救护技能和救护方法，并且专门增加了“旅客发热”相关救治内容的培训，培训合格才能上岗，并且针对各种突发情况，组织了多次现场模拟和应急演练，为旅客的出行安全再加一道健康保障。

春运期间，列车红十字救护员们除了要懂得基本的急救知识，上岗前还要准备好红十字药箱和应急备品，供旅客不时之需。

为了应对春运途中旅客突发疾病的情况，很多客运场站都设置了医疗服务点，配备发热药品等必要防疫物品，为具有发热等症状的群众提供专门座位和场地，能够对发热旅客进行及时救治。

中国铁路郑州局集团有限公司郑州客运段高铁二队党总支书记 邓艳：我们和沿途各个重点车站通过大数据建立了应急联系机制，如果旅客在列车上突发疾病，需要临时下车治疗，由车长通过客调联系120急救中心，120派车提前到车站等待，确保下车旅客能够在第一时间得到紧急治疗。

按照部署，今年春运，各地不仅要在落实出行政策、加强运力调度等环节做好保障，也要在客运服务上做好优化方案，以提升春运服务品质为导向，努力改善人民群众出行体验。

春运工作专班副组长、交通运输部副部长 徐成光：加强各种运输方式信息共享和运力对接，不断提升旅客换乘效率。完善客运售票服务，多渠道及时发布客运服务信息，特别是延长客票预售期，方便乘客错峰出行。动态研判客流情况，及时增开售票窗口、自助终端和安检通道。

1月5日，在广州南站的老人优享候车区内，一位老人神色焦急地去找工作人员进行问询。这位62岁的老人叫谢理德。早上，他和爱人一起从深圳北站上车，到广州南站中转要回四川德阳老家。老人家因为不会操作智能手机，火车票是侄子在网上帮他买的，为了方便乘车，他把车次信息写在了一张小小的烟盒纸上，但是没想到因为换乘时间太短，没赶上回德阳的动车。

了解情况之后，客运一车间副主任李娅一边安抚老人，一边立即在手机上查看当天是否还有前往德阳的动车。李娅查询到第二天才有开往成都方向的列车，考虑到谢理德老人不会操作智能手机买票，李娅又带着他从3楼的候车室去1楼的售票处买了第二天中午12点的车票。

第二天，李娅心里始终挂念着谢理德两口子。李娅怕他们对车站不熟悉，再次错过回家的列车，早早便打电话提醒老人早点来车站。当在候车室见到了他们后，李娅这才放心了。

春运期间，这样的事情每天都会发生。为了保障乘客春运期间顺利出行，今年春运，很多客运场站都推出了新措施，比如优化旅客安检排队流线，增加安检通道及出站闸机通道，在各实名制验证区域、安检区域设置“急客”通道，为晚到旅客提供优先快速进站服务。

春运途中，人员流动密集和疫情高峰交织叠加，对于坚守在一线的从业人员来说，自身感染的风险也随之激增。国铁南宁局的部分工作人员相继感染，为了保证火车司机、列车长、列车员等关键岗位有充足的人员能够上岗，广西铁路部门从设施设备维修等单位抽调近1000人进行列车乘务工作培训，保证春运列车的安全开行。

29岁的黄鑫原来是一名车辆电工，日常负责车辆检修，这次他被抽调，担当南宁到北京的乘务工作。

中国铁路南宁局集团有限公司南宁客运段乘务员 黄鑫：第一趟我比较手忙脚乱，不知道该做些什么，有过第一趟的经历之后，慢慢就熟悉一些，对于开门、对旅客的服务都更熟悉，服务得也更好一些。

当天，黄鑫提前1个小时就来到整装待发的列车上，和师傅对车厢座椅等服务设施及卫生间环境进行查看，做好各项准备工作。

为了保障春运有序进行，交通运输部在1月6日的发布会上也要求，要做足应对可能出现的从业人员大面积感染的准备，确保人员接替有序，服务不断不乱。

记者了解到，在一些已经过了感染高峰的地方，相关人员已经相继返岗。比如在北京、上海等地的机场，直面旅客的窗口和服务部门，绝大多数员工现在已经投入到了春运服务中。

尽管国家对新冠病毒采取“乙类乙管”措施，但春运途中的防疫消杀举措并没有松懈。在上海、北京等地机场，出港值机、行李托运、安检、登机等环节，都扩大了无纸化、无接触的服务，让旅客出行更安心。

北京大兴国际机场航站楼管理部服务管理业务经理 王艳惠：虽然政策有所调整，但是我们疫情防控的消杀政策标准仍然没有降低，我们对旅客主要的服务设施和途经区域引入了消毒和电动式喷雾机，同时航站楼内还设置了300多处感应式免洗手手消液，方便旅客就近使用。

安全风险和疫情衍生风险相互交织叠加，加上岁末年初历来是安全事故高发期，春运期间低温、寒潮、雨雪、冰冻等恶劣天气易发多发，这些都给春运期间的安全生产带来较大挑战。

春运工作专班副组长、交通运输部副部长 徐成光：需要特别说明的是，今年春运各种不确定因素叠加，很难依靠往年经验和根据春运运行规律进行分析研判。目前作出的客流总量、构成和流向等方面的预测，是基于当前形势和情况作出的，目的是按照底线思维和极限场景，把困难想得更足一些，把准备工作做得更实一些。我们将会根据疫情发展和天气变化等因素，加强动态研判，及时优化调整各项春运准备工作。

每年春运对交通运输部门来讲都是一场“大考”，今年的“考题”可能更难。正如有关部门负责人所说，与往年相比，今年春运人流高峰与疫情高峰叠加，是近年来不确定性最多、情况最为复杂、困难挑战最大的一次春运。面对挑战和压力，党中央、国务院明确提出了“满足群众出行需求、降低疫情传播风险、提供安全便捷服务”三大要求。只有把各项规章制度落实得更到位、把各种情况考虑准备得更充分，把各项工作做得更细致，才能保障大家健康、平安出行。

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