广东汽车业固链强链底气足

来源：经济参考报

统计数据显示，广东汽车产业已成为广东省第8个超万亿的汽车气足产业集群。作为我国汽车产业大省，业固广东省近年来积极保障供应链稳定，链强链底畅通经济动脉，广东推动制造业高质量发展。汽车气足

今年1月份闭幕的业固广州国际车展期间举行的广州汽车产业大会上，34个汽车产业链重点项目签约落地广州，链强链底涵盖研发、广东设计、汽车气足材料，业固尤其是链强链底新能源汽车充换电等领域，总投资达332亿元。广东广东省汽车产业链安全保障能力进一步得到增强。汽车气足

记者了解到，业固目前广东省汽车产业已形成以广州、深圳为龙头，珠海、佛山、肇庆等地为重点区域布局，日系、欧美系和自主品牌多元化发展产业格局。其中，广州是全国汽车产量“第一城”，2021年生产汽车近300万辆，汽车产值、产量对全省的贡献均超过一半以上。

但是，广东汽车产业存在整车强而零部件产业链配套弱的短板。广东汽车产业整零比为1∶0.78，与汽车工业发达国家1∶1.7的整零比还有较大提升空间。为保障广东汽车产业链稳定，广东采取了长短结合、标本兼治的措施。

2022年4月，受上海、江苏等地疫情影响，广州整车企业零部件供应受到冲击。广州市发挥联调机制，采取“靠前”和“下沉”相结合的方式，组成专班“复工复产、保链稳链”。早期先后派出二批工作组赴苏州、上海靠前调度，工作做在问题前，“自下而上”紧追供应商复工复产进度，推动企业第一时间向属地街镇提交复工申请资料；“自上而下”对接属地工业和信息化部门，掌握复工复产最新要求，通知企业提前做好准备。帮助供应商企业解决仓库转移、库存转运、提高零部件产品配额等一批关键性问题。经过1个多月的努力，、东风日产等车企产能利用率基本得到恢复。

2022年5月，为应对疫情给广东汽车产业链供应链带来的影响和挑战，广东省商务厅举办了广东省汽车产业链供应链招商会，采埃孚、三菱电机、日立安斯泰莫、SK、菲克、现代汽车、日产、丰田、本田、日本汽车工业协会等逾百家中外汽车产业链龙头企业和机构，特别是近50家长三角汽车产业链企业汇聚“云端”。31家汽车及零部件企业在招商会上表达了新设项目或增资扩产意向，投资总额超485亿元。

据广东省工信厅相关负责人介绍，广东将围绕特色产业园区、公共平台和产业基金等方面打造产业三大支撑载体，建立安全可控的汽车关键零部件产业链配套体系，从政策上精准发力，解决汽车产业“整强零弱”发展不均衡的问题。根据规划，到2025年，广东省产业链供应链自主可控能力将进一步增强，汽车产量突破430万辆，汽车及其零部件制造业营业收入分别超1.25万亿元和5900亿元，“整零比”达到 1：0.9。

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